A través de Internet podemos acceder a las noticias de los medios de comunicación, descargarlas a una PDA y leerlas durante los trayectos en transportes públicos.
Así se ve, por ejemplo, en los servicios de colaboración y ayuda entre los ciudadanos (atención médica, servicio de transportes, comunicaciones, etcétera).
Empezaremos creando el nuevo objeto; en este caso no lo dibujaremos, sino que escogeremos un dibujo que ya incorpora el Scratch, el cohete o “ Spaceship ”, de la categoría Transportes .
En Internet se puede buscar información referente a: transportes metropolitanos, guías urbanas, lugares turísticos, etc. Incluso, podemos averiguar la mejor ruta para trasladarnos a un lugar determinado.
La convivencia ciudadana Los transportes públicos son otro escenario de convivencia con personas desconocidas.
La era de los transportes por carretera había comenzado.
La explicación se encuentra en las ventajas económicas que ofre- cían las regiones costeras: las tierras son más fértiles (valle del Guadalquivir, huerta levantina, valle del Ebro) que las de secano del interior; además, los transportes y las comunicaciones por mar eran más rápidos, baratos y seguros que las difíciles comunicaciones por el interior, carente de ríos navegables y salpicado de obstáculos montañosos.
La mejora en las comunicaciones y en los transportes ha facilitado los movimientos migratorios y el contacto entre diferentes culturas.
Las crisis de subsistencias podían deberse a dos tipos de causas: coyunturales, como las malas condiciones climáticas (lluvias excesivas, sequía, heladas tardías, etc.); y estructurales o permanentes, como el atraso técnico de la agricultura, que repercutía en bajos rendimientos, y un sistema de fi ciente de transportes y comunicaciones, que no permitía distribuir los alimentos sobrantes de las zonas excedentarias a las de fi citarias .
No obstante, la auténtica revolución de los transportes terrestres, vinculada estrechamente a los avances cientí fi cos y tecnológicos de la revolución industrial, fue el ferrocarril .
No obstante, el librecambio era defendido en general por los comerciantes y las compañías ferroviarias, que esperaban de la rebaja de los aranceles un aumento del comercio y los transportes.
Para ello se siguió el ejemplo de países como Gran Bretaña, Bélgica, Francia o Alemania, cuyas redes ferroviarias estaban revolucionando los transportes y la economía en su conjunto, al facilitar los intercambios y potenciar la industria siderometalúrgica.
Pero, ¿de dónde procede la energía que utilizamos en nuestra vida cotidiana y la que se utiliza en la agricultura, la industria y los transportes?
Se pretendía imitar el ejemplo de países como Gran Bretaña, Bélgica, Francia o Alemania, que habían conseguido revolucionar los transportes terrestres, algo muy necesario en España, dadas las di fi cultades que presentaba esta modalidad de transporte.
También mejoraron los medios de transporte utilizados en esas carreteras: se sustituyeron de forma progresiva los transportes a lomos de mula por carruajes cada vez más perfeccionados.
Un factor fundamental ha sido el espectacular desarrollo tecnológico, que ha revolucionado los transportes y las comunicaciones, facilitando la circulación, física o virtual, de personas, mercancías, capitales e información.
Un mercado interior no del todo unificado Al estudiar los transportes se ha visto cómo los condicionamientos geográ fi cos fragmentaban el territorio nacional en mercados regionales aislados entre sí.
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