De hecho, esta ley estaba en estrecha relación con otras simultáneas que en buena parte se orientaban a impulsar el progreso de la cons- trucción ferroviaria: la Ley de desamortización general de Madoz, que proporcionaría fondos al Estado con que poder atender ayudas y subvenciones; la Ley de Bancos de Emisión y la Ley de Sociedades de Crédito, que facilitarían su fi nanciación.
Es el caso de las indemnizaciones por pérdidas económicas causadas por catástrofes naturales, o de las subvenciones para desarrollar una actividad de interés social o para facilitar el acceso a la vivienda.
La Ley de Ferrocarriles propiciaba la creación de sociedades anónimas ferroviarias que se encargarían de la construcción y explotación de los diferentes tramos de la red; asimismo, preveía el pago de subvenciones e, incluso, permitía la importación de materiales ferroviarios.
Se ha denominado «Estado electorero» al que utiliza el poder como instrumento de compra de votos a través de la aprobación de subvenciones destinadas a colectivos concretos.
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