Ambos tienen una parte fija, que llamamos estator, y una parte móvil que se llama rotor .
De esta manera, siempre hay una variación del flujo magnético a través de los circuitos del rotor, y así se induce la corriente que crea unos polos magnéticos que reciben la fuerza necesaria para hacer girar el rotor.
De este rotor pueden salir unas palas retráctiles, lo que permite que la nave vuele como un helicóptero.
El conjunto de estas palas y la pieza central que las sujeta, llamada buje, constituye el rotor.
El eje de la turbina también lo es del, en el que la energía cinética de rotación se convierte en energía eléctrica al hacer rotar unos grandes imanes (rotor) dentro de una bobina de cobre (estator).
El inductor, denominado rotor, suele estar formado por seis bobinas con un núcleo de hierro suave, recorrido por una corriente continua que produce una dinamo.
El resultado de este efecto es que estas corrientes inducidas forman unos polos magnéticos que se atraen con el campo magnético giratorio y hacen, en su turno, girar el rotor en el que están montados.
El rotor es un sistema de cap tación de la energía del viento que está acoplado a un eje giratorio vertical u horizontal.
El rotor gira a una velocidad de rotación inferior a la del campo eléctrico variable que generan los polos del estator.
El rotor gira alrededor de su eje horizontal dentro del estator; cada vuelta, en cada una de las bobinas del estator, se suceden tres ciclos de la variación del flujo magnético que las atraviesa.
En las el inductor se encuentra en el estator y el inducido, en el rotor, como en algunos alternadores, pero para conseguir una corriente eléctrica continua, los contactos del sistema inducido no están fijos siempre en la misma bobina, sino que las delgas y escobillas realizan una conmutación automática entre varias bobinas que se encuentran en ángulos diferentes, de manera que en las escobillas siempre llega intensidad en el mismo sentido.
En los alternadores, como el de la figura lateral, el sistema inductor se suele encontrar en el rotor y el sistema inducido, en el estator.
En los motores de corriente alterna no se produce conmutación; el campo magnético creado por el estator varía y el rotor gira tratando de mantenerse siempre alineado.
Es lo mismo que sucede con cada espira o conjunto de espiras enrolladas en el rotor, que producen un movimiento de rotación continuado de esta pieza.
Este campo magnético giratorio genera una corriente inducida en los polos del rotor, formados por cables conductores o bobinas incrustadas en ranuras del rotor.
Estos campos magnéticos provocan las fuerzas de atracción y repulsión que impulsan el giro de las bobinas que se encuentran en el rotor.
Investiga su funcionamiento e identifica sus partes principales: rotor, estator, rodamientos, carcasa delantera, carcasa trasera, polea de arrastre, regulador de tensión y tapa de plástico externa.
La conexión con el circuito correspondiente al rotor se puede realizar mediante delgas y escobillas.
La misma aeronave dispone de un ala con forma de disco, que actúa como un rotor de helicóptero.
Las son los conectores que se encuentran en el rotor.
Lo han llamado Disk Rotor Helicopter o DHR.
Los aerogeneradores disponen de un para que el rotor se disponga perpendicularmente a la dirección del viento.
Los aerogeneradores son máquinas en las que la fuerza del viento es captada por un rotor que transforma la energía cinética del viento en energía me cánica giratoria de su eje.
Los conductores rectilíneos que envuelven el rotor están conectados en cortocircuito por dos anillos que los sujetan a los dos extremos del cilindro que configura el rotor, tal y como se ve en la figura II.
Mediante una caja de engranajes, denominada multiplicador, se transforma la velocidad del eje del rotor en la velocidad de giro adecuada para el generador eléctrico que transforma la energía mecá nica en energía eléctrica de corriente alterna.
N S F i F B B i Sistema inductor Estator Sistema inducido Rotor Inductor Inducido Algunos generadores tienen el sistema inductor en el rotor y el sistema inducido en el estator, y otros tienen el inductor en el estator y el inducido en el rotor.
Operario revisando los álabes del rotor de una turbina de vapor en una central térmica.
Por cada pulso recibido, el rotor gira un determinado número de grados y el motor puede llegar a moverse paso a paso.
Por ejemplo, podemos construir un motor de corriente continua sencillo con un sistema inductor formado por un imán permanente o un electroimán situado en el estator y un sistema inducido formado por una bobina situada en el rotor.
Puesto que el campo magnético creado por el estator será constante, la bobina del rotor tenderá a alinearse con él, pero si justo cuando se alinea se produce la conmutación entre las delgas y las escobillas del estator, su polaridad cambiará y la bobina volverá a ser impulsada a dar media vuelta más, al final de la cual volverá a producirse una conmutación se reanudarà el ciclo.
Según la ley de Lenz, esta corriente inducida se opone a la variación del flujo magnético, a través de los circuitos del rotor.
Toberas Rotor Álabes Los molinos hidráulicos son los precursores históricos de las turbinas de vapor del siglo .
Un alternador tiene dos partes principales: un inductor (rotor), que suele ser un imán que crea el campo magnético, y un inducido (estator), que es un cable conductor bobinado que recibirá el campo magnético y en el que se genera la corriente alterna.
Un por engranajes multiplica la velocidad del eje del rotor y transmite este movimiento de giro al, que produce la corriente eléctrica.
Una dinamo con una sola bobina en el rotor nos daría una corriente pulsada.
Los ejemplos de YourDictionary.com han sido recopilados de diversas fuentes para reflejar el uso actual e histórico de la lengua. Estos ejemplos no representan las opiniones de YourDictionary.com.
