¿Qué extraño es que despertando hoy los españoles de su antiguo marasmo, y sacudiendo la paralización que embargaba su inteligencia y su deseo natural de progreso, acudiesen las poblaciones en masa al ferrocarril?
¿Qué era la fragua y por qué desapareció? ¿Sabes cuál fue la primera línea de ferrocarril de España?
Al agotarse la materia prima, fue necesario importar el mineral de óxido de hierro con el carbón, y la industria siderúrgica catalana, con su característica y peculiar fragua, tuvo que cambiar ¿Qué era la fragua y por qué desapareció? ¿Sabes cuál fue la primera línea de ferrocarril de España?
Di con qué madera puede construirse cada elemento: una mesa de cocina, el mango de una herramienta, un armario escolar, una puerta, un tonel de vino, la marquetería de un mueble, un cepillo de carpintero, una traviesa de ferrocarril, una artesanía tropical, un entarimado, un lápiz y una embarcación.
El abono, mientras dure la construcción y diez años después, del equivalente de los derechos marcados en el Arancel de Aduanas, y [otros impuestos] que deban satisfacer las primeras materias, efectos elaborados, instrumentos, útiles, máquinas, carruajes, maderas, coke y todo lo que constituye el material fijo y móvil que deba importarse del extranjero, y se aplique exclusivamente a la construcción y explotación del ferrocarril concedido.
Electricidad: • Transporte terrestre por ferrocarril: trenes, tranvías, trenes metropo litanos, etc. Prácticamente no existen automóviles eléctricos.• Maquinaria agrícola, minera y constructora: cintas transportadoras, tuneladoras, toros eléctricos, etc. Comparativamente poco impor -tante.
En conclusión, la inversión extranjera en España fue muy importante cuantitativamente y, a falta de capitales españoles sufi cientes, desempeñó un papel fundamental: fi nanció parte de los gastos del Estado a través de la deuda pública; compensó el elevado volumen de nuestras importaciones, ya que con los ingresos por exportaciones no era su fi ciente; y contribuyó a la industrialización del país, sobre todo en sectores como el ferrocarril y la minería, aunque, como es lógico, orientándolos más en su bene fi cio que en el de España.
Es preciso tener en cuenta que las ventajas del ferrocarril sobre los medios de transporte terrestres tradicionales son considerables: capacidad de carga, velocidad y seguridad muy superiores, con el consiguiente efecto de disminución de tiem- pos y costes de transporte .
La inauguración del ferrocarril de Aranjuez es el primer paso que da la capital de la monarquía hacia el mar; es el anuncio seguro de que tarde o temprano los ricos productos de Castilla, de La Mancha y de algunas provincias meridionales, estancados hoy, y ahogando en su improductiva abundancia a su mismo productor, impidiendo la creación de capitales, y dejando yermos campos feraces que podrían alimentar a la mitad de Europa, lograran vaciarse en los grandes mercados del mundo, y cambiarse por los productos que necesitamos y de que carecemos.
La causa fue la construcción de miles y miles de quilómetros de líneas de ferrocarril.
Las compañías más importantes ( Madrid-Zaragoza-Alicante, Ferrocarril del Norte, Sevilla-Jerez-Cádiz) eran de capital mayoritariamente francés.
M M En de fi nitiva, el ferrocarril era importante, pero se sacri fi có demasiado en aras de su rápida construcción.
Más adelante se aplicó a los medios de transporte: el ferrocarril y el barco.
No obstante, la auténtica revolución de los transportes terrestres, vinculada estrechamente a los avances cientí fi cos y tecnológicos de la revolución industrial, fue el ferrocarril .
Se usan en máquinas y vehículos con libertad de movimiento y autonomía, por ejemplo, la electricidad para máquinas e instalaciones fijas y para el ferrocarril que es alimentado por un tendido eléctrico.
Usa pun tos (una posición para ciudades, pozos, etc.), líneas (una posición y una longitud para carreteras, vías de ferrocarril, ríos, etc.) y polí gonos (una posición, un perímetro y un área para ciudades, lagos, parques, territorios, etc.).
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