Cuando la distancia entre las ruedas dentadas es grande, hay que introducir una cadena o una correa dentada que va desde la rueda dentada motriz hasta la rueda conducida.
Es lo que sucede, por ejemplo, en el diseño de mecanismos que requieren ruedas dentadas, poleas, motores paso a paso, tornillos, tuercas o rodamientos, entre otras muchas formas.
Hay que tener en cuenta que los metales tienen menos fricción que las maderas, y por ese motivo cuando nos queremos asegurar de que el tornillo no gire hay que usar arandelas dentadas.
Hay que tener en cuenta que los metales tienen menos fricción que las maderas, y por ese motivo cuando nos queremos asegurar que el tornillo no gire hay que usar arandelas dentadas.
La transmisión se realiza por medio de engranajes cónicos y ruedas dentadas.
Las arandelas dentadas permiten mantener el sistema tornillo-tuerca aún más fijo porque evitan el movimiento del tornillo.
Las correas dentadas se usan en la transmisión de la caja de cambios a la rueda trasera en algunas motocicletas.
Respecto de los sistemas de poleas y correas, los engranajes tienen las siguientes ventajas: pueden transmitir esfuerzos mucho más elevados, no hay deslizamiento posible entre dos ruedas dentadas y permiten controlar de forma muy exacta la velocidad de rotación.
Una consiste en una correa de caucho fabricada de una sola pieza, sin uniones, con unos dientes en forma de trapecio que engranan perfectamente con las ruedas dentadas con las que entra en contacto.
Una está constituida por eslabones metálicos unidos entre sí por unos rodillos, también metálicos, que giran sobre las ruedas dentadas, lo que confiere flexibilidad a la cadena.
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