Actualmente se intenta abaratar costes transfiriendo esos genes a ciertas plantas, que de esta manera son transformadas en transgénicas.
Además, en el caso particular de España, la etapa de incertidumbre política que se abrió tras la muerte del dictador contribuyó a agudizar aún más la crisis: a Creció el dé fi cit exterior, porque disminuyeron los ingresos –inversiones extranjeras y remesas de emigrantes– y los pagos se multiplicaron –entre las indispensables importaciones estaba la del encarecido petróleo–. b Se disparó la in fl ación, sobre todo por la repercusión del precio del petróleo sobre los costes de producción y, por tanto, sobre los precios fi nales.
Ahora bien, se han encontrado bolígrafos de la misma marca y modelo sin embalar, solamente con una etiqueta identificativa, lo que reduce los costes de embalaje y es beneficioso para el medio ambiente.
Así se abaratan los costes de transporte.
Cada litro ahorrado es un litro menos que se debe obtener con costes ambientales importantes.
Dentro de los costes materiales también es necesario mencionar las importantes pérdidas del patrimonio cultural, no solo como consecuencia de los daños causados por los bombardeos y el armamento bélico, sino también por las destrucciones intencionadas de la violencia anticlerical en la zona republicana (incendios de edi fi cios religiosos, destrucción de imágenes, saqueo de objetos de valor, etc.).
En diseño industrial, se suele diferenciar entre los costes del prototipo y los de la fabricación seriada de un número elevado de unidades, ya que los proveedores y fabricantes de componentes suelen reducir el precio si la cantidad a producir es alta.
Es cierto que la creación artística siempre ha sido, de una forma o de otra, un bien de consumo, pero generalmente restringido a una minoría social con posibilidades económicas para asumir sus altos costes.
Es preciso tener en cuenta que las ventajas del ferrocarril sobre los medios de transporte terrestres tradicionales son considerables: capacidad de carga, velocidad y seguridad muy superiores, con el consiguiente efecto de disminución de tiem- pos y costes de transporte .
Especi ca los presupuestos y los costes de producción del prototipo, el estudio detallado del mercado y la competencia.
La industria extractiva del carbón en minas supone un aumento de los costes económicos, sociales y del riesgo de accidentes –fundamental mente de tipo explosivo, o por el colapso de galerías y de enfermedades derivadas para las personas que trabajan en ellas (silicosis…)–. La ex tracción del carbón en minas genera gran cantidad de escombros, que producen también un gran impacto paisajístico, gran cantidad de nubes de polvo que provocan la contaminación del aire, y lixiviados que podrían contaminar tanto aguas superficiales como subterráneas (acuíferos).
La mecanización ¿reduce siempre los costes de producción?
La medida de mayor alcance y costes sociales fue el ya citado programa de reconversión industrial, que afectó especialmente a los sectores naval y siderúrgico.
Los costes de producción y, por tanto, la viabilidad económica del proyecto están muy relacionados con esta tríada.
Los costes humanos Más importantes que los materiales son los costes humanos de toda guerra.
Los costes materiales Como toda guerra de cierta duración, la española se cobró un alto precio en destrucciones materiales : carreteras, ferrocarriles, puentes, edi fi cios y todo tipo de bienes se perdieron en distintas proporciones.
Los trasvases, a la larga, no son una solución porque la demanda sigue cre ciendo y además tienen costes económicos y ambientales elevados.
Para poder minimizar estos costes es interesante conocer, controlar y disminuir en lo posible nuestro consumo eléctrico.
Pero la reconversión industrial tuvo unos elevados costes sociales –reducciones de plantilla, jubilaciones anticipadas– y provocó una intensa con fl ictividad laboral en los sectores afectados.
Si se pretende una producción seriada, se debe añadir una estimación de los costes de materiales y de producción, y una previsión comercial y de ventas.
Sin embargo, cuando fi nalizó la guerra de Granada y Castilla se liberó de los costes que acarreaba, los reyes decidieron apostar por el dudoso plan de Colón, probablemente porque se perdía poco si fracasaba, y en cambio se podían obtener grandes benefi cios si se culminaba con éxito la empresa.
Solo las realizaciones arquitectónicas y urbanísticas, cuyos costes siempre son elevados, se resintieron por las dificultades económicas de la época.
Sus elevados costes de producción explican que la inmensa mayoría de las realizaciones tenga carácter de espectáculo o divertimento comercial, orientado al gran público, para rentabilizar la inversión efectuada.
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